تراكم حرارة الإطارات الصلبة وأثرها

عندما تكون السيارة في حالة حركة، فإن الإطارات هي الجزء الوحيد منها الذي يلامس الأرض. الإطارات الصلبة المستخدمة في المركبات الصناعية، سواء كانت الإطارات الصلبة للرافعة الشوكية ذات السفر الثقيل، أو الإطارات الصلبة للجرافة، أو الإطارات الصلبة للانزلاق، أو إطارات الموانئ أو الإطارات الصلبة للرافعة المقصية الأقل سفرًا، أو الإطارات الصلبة لجسر الصعود، طالما كانت الحركة، ستولد الحرارة، هناك مشكلة توليد الحرارة.

ينتج توليد الحرارة الديناميكي للإطارات الصلبة بشكل أساسي عن عاملين، أحدهما هو الطاقة الحرارية التي تولدها الإطارات في تشوه الانحناء الدوري عند تشغيل السيارة، والآخر هو توليد حرارة الاحتكاك، بما في ذلك الحرارة الناتجة عن الاحتكاك الداخلي المطاط والاحتكاك بين الإطار والأرض. يرتبط هذا بشكل مباشر بالحمولة والسرعة ومسافة القيادة ووقت القيادة للمركبة. بشكل عام، كلما زاد الحمل، زادت السرعة، وكلما زادت المسافة، زاد وقت التشغيل، وارتفع توليد الحرارة للإطار الصلب.

وبما أن المطاط موصل رديء للحرارة، فإن الإطارات الصلبة جميعها مصنوعة من المطاط، مما يحدد سوء تبديد الحرارة. إذا كان تراكم الحرارة الداخلية للإطارات الصلبة أكثر من اللازم، فستستمر درجة حرارة الإطار في الارتفاع، وسوف يسرع المطاط من الشيخوخة عند درجات الحرارة المرتفعة، وانخفاض الأداء، والذي يتجلى بشكل رئيسي في تشققات الإطارات الصلبة، والكتل المتساقطة، وانخفاض مقاومة التمزق ومقاومة التآكل، والحالات الشديدة يؤدي إلى ثقب الإطارات.

يجب تخزين الإطارات الصلبة واستخدامها بما يتفق بدقة مع المتطلبات لإطالة عمر الخدمة وتحسين كفاءة السيارة.